Около 80 государств призвали Иран вновь открыть Ормузский пролив — ключевой морской маршрут между Персидским заливом и Оманским заливом. Совместное заявление на площадке ООН зачитал министр иностранных дел Бахрейна Абдуллатиф бин Рашид Аль-Заяни. Участники заявили, что действия Тегерана угрожают международной безопасности и свободе судоходства, а атаки хуситов создают дополнительные риски для коммерческих маршрутов в Красном море.

На этом фоне наблюдается резкое падение интенсивности движения. По данным итальянского издания La Notizia Giornale, 21 сентября системы отслеживания зафиксировали в проливе только два коммерческих судна. До нынешней эскалации средний показатель составлял около 125 судов в день. В сводке события приводится другая оценка — девять судов, прошедших через пролив за рассматриваемый период. Разница может объясняться разными датами, методиками или неполнотой данных.

Маршрут для нефти и газа

Ормузский пролив имеет особое значение для мирового энергетического рынка. В 2025 году через него в среднем проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки — примерно четверть мировой морской торговли нефтью. По этому же маршруту экспортируется значительная часть сжиженного природного газа из Катара и Объединённых Арабских Эмиратов; совокупно на эти поставки приходилось около 19% мировой торговли СПГ.

Сокращение числа судов само по себе не позволяет точно определить объём потерянных поставок: крупный танкер может перевозить больше груза, чем несколько небольших судов. Кроме того, суда с выключенными транспондерами могут не отображаться в системах мониторинга. Однако продолжительное снижение трафика способно повлиять на стоимость перевозок, страхования, нефти и газа.

Большая часть нефти, проходившей через Ормуз в 2025 году, направлялась в Азию. Это не исключает последствий для европейских потребителей: стоимость сырья формируется на международном рынке. При этом влияние на цены бензина, газа и товаров будет зависеть от продолжительности кризиса, объёмов фактического экспорта, запасов, альтернативных маршрутов и курса валют.

Ограниченные возможности обхода

Саудовская Аравия и ОАЭ могут использовать трубопроводы, позволяющие отправлять часть нефти в обход Ормузского пролива. По оценке Международного энергетического агентства, доступная мощность такого перенаправления составляет от 3,5 до 5,5 млн баррелей в сутки. Это значительно меньше объёма, который обычно проходил через пролив.

Альтернативные маршруты также зависят от безопасности портов и инфраструктуры. В случае длительного нарушения судоходства операторам приходится учитывать угрозы для экипажей, стоимость страхования, задержки и необходимость менять маршруты. Поэтому даже при отсутствии формального полного закрытия пролива его использование может оставаться нерегулярным и экономически затруднительным.

Тегеран отрицает связь с атаками хуситов

Президент Ирана Масуд Пезешкиан заявил, что Тегеран не связан с атаками хуситов на Саудовскую Аравию. Он призвал хуситов и саудовские власти урегулировать разногласия посредством диалога и сказал, что Иран готов содействовать прекращению конфликта.

Саудовская коалиция ранее сообщала о перехвате беспилотника, направлявшегося в сторону Мекки, а также баллистической ракеты, запущенной в направлении Эр-Рияда. Кроме того, по её данным, предпринимались попытки атаковать гражданские объекты в Янбу, Таифе, Бейше и на островах Фарасан. Независимое подтверждение всех этих сообщений в представленных материалах отсутствует.

Сводка события также сообщает, что глава МИД Ирана Аббас Арагчи предложил семидневный план открытия пролива после переговоров с американским представителем. Детали инициативы не раскрыты. Дальнейшее развитие кризиса будет зависеть от безопасности судоходства, объёмов энергетических поставок и результатов дипломатических контактов.